每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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工商時報【朱漢住宿平價崙╱台北報導】
興航飛機買貴，造成處分障礙？全體債權銀行團決議，限期興航董事長林明昇必須在明年2月底前處分11架飛機擔保品償債，但近來銀行團內部傳出，潛在買家來索取相關資料，及向其他航空公司比價之後，發現興航當初飛機就「買貴了」，因此在談到價格時，和銀行團的期待有很大的落差，已構成擔保品的「處分障礙」。
銀行團成員也指出，林明昇向銀行團表示，在去年11月底會有一筆100萬美元的飛機下單訂金可以匯到銀行團專戶，但迄今都還沒有看到這筆100萬美元匯款進來，上述層出不窮狀況，也讓銀行團為飛機出售進度是否順利，打了大問號。
興航銀行團已連續兩個禮拜的周四召開銀行團會議，主題全圍著飛機擔保品的處分打轉；除了林明昇積極爭取由他來處分11架飛機擔保品，近三個星期以來，也有不少潛在買家不接觸林明昇，而是直接接觸各別的銀行。但據重要的銀行團成員透露，由於興航當初買進飛機，例如A330、A321等機型的價格，幾乎完全按照「牌價」，也就是一般「定價」買進，比起其他航空公司的實際成本價都來得更高，因此不僅造成買家卻步，甚至還產生「銀行的貸款金額比起其他航空公司同一機型的進貨價更高」的情況。
一位銀行團高層指出，銀行團私下向華航、長榮航空人員了解過，同一種機型，長榮的進貨價約比興航便宜2成至3成，華航約便宜1至2成，因此興航在買這些飛機時，原本就「買貴了」，接下來銀行若以興航買進飛機的價格作為基準，貸款金額自然就會「墊高」。
對此，銀行主管說明，通常在這類型的航空公司購機案，銀行會以買進價格的8成來核定貸款金額，由於飛機的鑑價專業性很高，銀行通常會尊重航空公司的評估結果；而在興航事件發生之後，經過潛在買家提出其他航空公司同一機型比價資料，才驚覺興航「買貴了」。
銀行團成員無奈指出，潛在買家所提出的相關資料顯示，有些機型銀行的貸款金額：「甚至比其他航空公司買該機型的價格還要更高」，也因而使得銀行團所期待的價格，買家根本「出不到」，也使銀行擔心，就算擔保品賣出，債權恐怕也無法全數回收。
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今（23）日勞權團體於教育部前抗議，表示教育曾承諾將「教學助理」認定以「勞雇型」為主，但至今卻無作為，呼籲教育部儘速行文是各校要求各大學認定教學助理為勞雇型。對此教育部回應，未來住宿優惠會將學生的訴求納入修正要點考量。
台灣高等教育產業工會、台灣大學工會、政大學生勞動權益促進會、高教工會師大分部等多個團體今至教育部前召開記者會，會中學生勞權團體表示教育部在今年八月、九月，連續召開四場「研商大學學生兼任助理事宜相關會議」，其中9月20日的會議主要討論教學助理的勞雇關係認定，會議中高教司司長李彥儀表示「教學助理原則上，我們應該說，基本上教學助理我們就視同它是勞雇型的。」10月18日由勞動部召開的會議，會議中教育部專委王淑娟也表示，目前教育部政策在教學助理部分，確實認定是以勞雇型為主。
而今年七月高等教育產業工會也提出針對137所大專院校學習型助理政策的檢舉，其中勞動部初步判定有34所學校有「假學習、真勞雇」嫌疑，顯示學習助理問題嚴重，學生勞權團體進一步表示，雖然教育部多次表示「教學助理以勞雇型為主」，但教育部卻沒有具體作為，甚至以「不干涉大學自治」為由，讓各校仍存有此問題；因此呼籲教育部盡快付諸9月20日開會的決議，發文要求各大學認定教學助理為勞雇型。
對此教育部高教司科長吳志偉回應，教育部從今年八月九月開始召開八場座談會，其中學生提到的9月20日內容，也是會議中徵詢的一環，並不是會議的決策，但未來也會將學生的訴求納入修正要點考量。另外，教育部也以此議題對各大學進行問卷調查，後續也會依據問卷調查結果作為修正參考。
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